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    【这次是命大,下次呢？】

    【照片再帅也改变不了一点，他差点真把自己玩进去。】

    当然，反驳的人同样不少。

    【事故原因都没出来，你们就开始定性了？】

    【赛车事故只要撞了就是车手开太快？】

    【那WRC每年那些事故全怪车手？】

    【而且这是封闭测试，不是在公路飙车。】

    可这种解释显然没那么容易压过去。

    因为一句：【第一次开Rally1就敢开这么快。】太好传播了。

    没多久，华夏几个营销账号已经开始带起节奏。

    【17岁天才还是过度自信？】

    【第一次驾驶Rally1便发生严重事故，陈知远是否太冒险？】

    【从普通汽车到顶级拉力赛车只用半天，这到底是天赋，还是鲁莽？】

    甚至有人直接把他之前跨界的经历也翻了出来。

    篮球，攀岩，射箭，游泳，足球，赛车。

    前几个都成功得离谱。

    于是有人开始说：

    【是不是以前每次跨界都太顺，让他真觉得自己什么都能第一次直接上最高难度了？】

    这句话传播得尤其快。

    因为听起来还真有那么点道理。

    ……

    酒店里。

    林薇刷到这些东西的时候，脸色明显不太好看。

    陈知远坐在旁边吃东西，“又怎么了？”

    “自己看。”

    手机推过来，陈知远低头。

    【第一次开Rally1就敢开这种速度，不出事才怪。】

    再往下。

    【说难听点，这次就是自己作死。】

    “……”

    陈知远看了几秒，又往下面翻了翻，倒没生气。

    “他们又不知道当时怎么回事。”

    林薇看他，“所以才麻烦。”

    “有什么麻烦的？”陈知远把手机还回去，“调查结果出来不就知道了。”

    “你倒是一点不急。”

    “我急有什么用？”陈知远继续吃东西，“难道我现在发条动态，说不是我开出去的？”

    林薇想了一下那个画面，还真不行。

    现在事故调查都没完成。

    陈知远自己跳出去解释，反而更像找借口。

    “TOyOta那边已经在查了。”

    “那就等呗。”陈知远随口说道，“反正数据又不会骗人。”

    ……

    而就在网上争论越来越大的时候。

    TOyOta测试基地，事故调查还在继续。

    那辆已经烧得不成样子的Rally1被单独封存在维修区。

    车虽然毁得严重，但真正要查的东西并不是全部都烧没了。

    遥测数据，制动压力，踏板输入，车辆速度。

    还有事故前最后几秒的所有操作记录，全部都在。

    最先确认的，还是之前已经发现的那个问题。

    制动压力异常。

    但问题是……为什么？

    出发之前明明做过完整检查。

    第一趟Rally1也正常跑完了，第二趟前又检查过一次。

    没有泄漏，没有报警，制动反馈同样正常。

    结果偏偏跑到后半段，压力突然掉了。

    几个工程师把相关部件一件件拆下来。

    直到一根已经因为事故发生变形的前制动液压管路被单独送去检测。

    最开始，外观依旧看不出什么。

    可等清理完成，再做进一步检查以后。

    一个工程师盯着检测结果看了半天。

    “这里。”

    旁边几个人立刻围了过来。

    液压管路和接头连接的位置。

    一道极细的裂纹，肉眼几乎看不出来。

    甚至正常静态检查的时候，也没有出现明显泄漏。

    可问题恰恰就在这里。

    随着第一趟高速行驶。

    连续振动，冲击，再加上一次次高压制动，原本极小的裂纹在不断扩展。

    到了第二趟，终于撑不住了。

    工程师重新做了一次模拟压力测试。

    最开始正常，压力继续升高，还是正常。

    再往上，裂纹被内部压力一点点撑开，一滴制动液从连接处渗了出来。

    压力曲线开始往下掉。

    “……”

    房间里没人说话，结果已经很清楚了。

    不是所谓的‘开得太快把刹车踩废了’。

    而是一个在常规检查状态下几乎不会暴露的问题。

    直到真正进入高强度工况，它才彻底爆出来。

    事故调查负责人看着测试数据，脸色并不好看。

    “把这部分和事故前遥测对上。”

    很快，两条数据被放到一起。

    时间点几乎完全重合。

    陈知远踩下制动，踏板输入正常。

    可车辆实际制动压力没有按照正常情况建立。

    前制动回路压力快速下降，后轴还有制动力。

    但已经远远不够让那辆高速行驶的Rally1在原本的位置完成减速。

    也就是那一刻，车失控了。

    可真正让几个工程师重新安静下来的，是后面的数据。

    因为制动出问题以后，陈知远没有继续强行按照原来的线路入弯。

    几乎就在发现减速不对的一瞬间，方向盘输入就开始变化。

    放弃原线路，调整车身，直接冲向右侧更宽的碎石区域。

    没有多余操作，也没有慌乱之下连续乱打方向。

    甚至整个过程快到……从数据上看，就像驾驶员早就知道刹车会坏一样。

    “……”

    一名工程师把最后几秒又放了一遍。

    旁边的人忽然开口，“他第一次开Rally1？”

    没人回答，因为今天所有人都已经问过太多次这个问题了。

    消息很快传到罗万佩雷那里。

    这位两届WRC世界冠军看完遥测以后，把最后几秒重新拉了回去。

    制动异常，车辆没有按照预期减速。

    紧接着，方向变化，碎石缓冲区，整个判断几乎没有停顿。

    罗万佩雷看了一遍又一遍，最后靠回椅子。

    “……”

    旁边工程师问：“如果是你呢？”

    罗万佩雷看着屏幕。

    “那里没有多少选择，左边更危险，继续进弯更危险。”

    他说着，指了一下路线图右侧，“这里。”

    正是陈知远最后选择的方向。

    工程师看着他，“所以？”

    罗万佩雷沉默了一下，“所以他做对了，就算是换做我来，也不可能比他做得更好。”

    ……

    而网络上。

    关于陈知远‘第一次开Rally1就敢这么快’的争论还在继续。

    有人说年轻气盛，有人说过度自信。

    还有人已经开始拿‘命大不能当实力’做标题。

    可他们还不知道。

    TOyOta这边已经查出了原因，问题出在他们的车上。

    至于陈知远……从刹车出现异常开始，他已经做到了自己能做的一切。

    （虽然还是只有两章，但依然有万字。）

    　　


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